根据闭路电视金融的数据，今年6月初，美国交通运输部发布了一份报告，称加利福尼亚州的高速轨有各种各样的问题，包括建筑期间的延迟和管理不善。自2008年批准以来，该法案已在2017年花费了160亿美元，但尚未铺好。该报告还要求加州高速铁路部门在7月11日之前做出回应。否则，我们将取消约40亿美元的额外补贴。在2015年中期，据了解，美国高速铁路项目。 uu。它仅完成了几个桥，床和高架桥，尚未开始建造道路的铺路和信号系统。此外，高速铁路项目的延误是惊人的。该项目成立于2008年，计划完整计划在旧金山和洛杉矶之间在美国（约1,287公里）的第一台高速铁路（约1,287公里）搭配一列火车，总速度为220英里（约354公里），总预算为330美元。但是，2025年在2025年获得批准的2025年。不仅建造延迟了，而且预算也延迟了几乎四倍，从330亿美元的$ 330亿美元，最高为1200万美元，持续的政府额定额度超过2033333333.有限。同一时间每年在州资金10亿美元，但差距为6美元。高速高速铁路项目的风险。报告表明，有几个因素导致美国高速铁路项目的进展缓慢，包括难以在格兰贾斯获取土地，以及在环境诉讼和建设方面缺乏经验。例如，对高速铁路项目的环境需求经常进行，环境审查仅延迟了10年。政治游戏很激烈，特朗普政府多次取消了资金，拜登政府恢复了，并重复了政策。此外，还有一些问题，例如花费10亿美元来建造488米的高架桥，包括中断管理和财务滥用。一项对2025年初的调查显示，超过53％的加利福尼亚选民“对高速铁路项目失去了信心”，只有28％的人认为“它最终将被完成并使用”。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Ruofeng