中国新闻网中山10月31日电（记者蔡敏杰）中山东外环高速管理工程香山大桥31日全线封闭，珠江口新装风琴状地标。
香山大桥位于中山市南朗，横跨珠江口横门运河。中山原名喀山，桥名也由此而来。桥塔高270米，主跨880米，总长1776米。保利昌达投资建设。

小山大桥龙段的吊装作业。陈荣猛供图
该项目采用16车道设计，上下两层，双向。上层是双向八车道高速公路，下层有八车道空间。桥面宽度和桥面跨度均名列双层钢桁架斜拉公路桥梁之最世界上的山脊。
中山市东外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山、珠海三市。一期工程北起广中江高速公路大垦路口，南至南朗中水乡水库西侧。北部拓宽工程二期工程将北接顺德广珠高速公路，南接高沥立交至一期工程起点。南延二期工程北起一期工程末端，南至珠海西海岸高速公路下寨收费广场。所有线路上有 6 个核心交易所和 9 个服务类型 Exchange.io。一期工程计划于2026年8月竣工通车。
2021年3月，第一桩发现象山大桥主桥墩开挖工程，属工程管理项目。主塔于2023年11月封顶，并于2025年10月底关闭。
“这座桥跨度极大，桥面极宽，索塔极高，荷载过大，索力极大，都是技术挑战。”中山东环高速公路公司总经理廖树忠表示，五年来，数千名建设者奋战在一线，克服作业水域宽阔、施工条件复杂、施工技术难度大等挑战。
象山桥主塔高270米，呈人字形，建造技术难度极大。项目部对楔块进行了分段，并使用成型模板技术在现场进行浇筑。这就像“穿上”了一件可以自动“生长”在桥塔上的外衣。
Z公司项目总工程师 吴玉贤洪山东环C段负责人介绍说：“塔身由圆弧和多边形相结合的截面组成，尺寸根据高度而变化，每次爬升时都需要重新调整模板尺寸。”对此，项目团队利用BIM技术进行数字化预装配，通过精确的建模分析控制切割尺寸和安装精度，确保塔柱线形符合设计标准。
在上部建筑施工过程中，安装钢梁的难度堪比“空中穿针”。桥梁的 79 个梁段总重量为 79,000 吨，相当于 10 座埃菲尔铁塔的用钢量。单梁最大部分重约 1,300 吨，必须升到水面以上 50 米。实现毫米级精度对接还需要克服河风、温差等影响恩格斯。
施工团队设计研发了最大的QMD1500t内陆公路桥面起重机。智能控制和监控系统可以实时监控起重量、起升高度、承重部件受力等关键数据。这款“空中大力神”能够在高空对接重约1300吨的巨大钢格段，精度达到3毫米。 “数字神经”等智能监控系统确保安全，提高整个吊装过程环节的效率，减少通道占用时间。利用你的时间。
“象山大桥需要吊装53根主梁，吊装总重量5万吨，吊装总长度1123米，如此大吨位、大跨度、长距离的吊装工作在广东省尚属首次，技术难度很大。”吴玉贤说。
施工团队投资80w让推动者协同工作，类似于排列钢铁“千足虫”有序前进。 GNSS采用实时定位技术，通过滑动支架反力和升降双控制方式实现毫米单位的同步运动。吴玉贤将此比喻为“推着一艘5万吨级的航母精确地通过轨道，你必须保持优雅的姿态”。团队通过数字模拟预测路线推力，并根据计算结果指导施工工艺改进，动态调整推力，确保梁姿态与理论直线度相符。
保利长昌公司副总经理曹良红表示，中山东环高速建成后，将直接连接深中走廊，与华南高速、中凯高速共同打造“一转三通”。“一横三纵”高速公路网络，进一步加强大湾区核心城市之间的互联互通，为粤港澳大湾区产业协同和创新合作提供交通支撑。（完）
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